Hyundai Ioniq 6 2023 года — демонстрация технологий электромобилей

Гэри Витценбург | 29 марта 2023 г.

ФОУНТЕЙН-ВАЛЛИ, Калифорния – В то время как большинство крупных автопроизводителей в ближайшие несколько лет переведут некоторые или все свои продуктовые линейки на аккумуляторное питание, южнокорейская компания Hyundai, похоже, движется быстрее остальных. Все три бренда уже предлагают два или более BEV, а Hyundai только что добавил третий, уникальный 4-дверный (не называйте его «седаном») Ioniq 6.

Его «аэродинамический профиль одинарной кривизны», а также обшивка днища и другие функции, снижающие сопротивление, включая активные жалюзи решетки радиатора, вместе обеспечивают впечатляющий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,22. (Двухместный автомобиль General Motors EV1 1990-х годов в форме пули все еще был лучше - 0,19, рекорд серийного автомобиля, который все еще стоит.) А его «сверхбыстрая» возможность зарядки 800 В необычна при цене в 43 000–50 000 долларов, хотя Hyundai Ioniq 5 и дочерние бренды Kia и Genesis BEV на той же E-GMP (Electric-Global-Modular Platform) также предлагают его.

Быстрая зарядка

E-GMP Ioniq 6 имеет стандартную зарядку 800 В и может поддерживать зарядку 400 В без дополнительных компонентов или адаптеров. «Я думаю, что наша технология быстрой зарядки является лидером в наших попытках удовлетворить потребности клиентов в отношении электромобилей», — говорит Дин Шлингманн, менеджер по электрифицированным силовым установкам Hyundai в Северной Америке. «Вы можете сравнить его с Porsche и Hummers, которые заряжаются от этих систем высокого напряжения. Однако их цена как минимум вдвое выше нашей. И мы обратно совместимы».

Hyundai заявляет, что эта система многократной зарядки представляет собой первую в мире запатентованную технологию, которая позволяет двигателю и инвертору повышать напряжение с 400 до 800 В для обеспечения стабильной совместимости с зарядкой. «Если существующие системы работают на 400 В, мы фактически повышаем это напряжение на борту», ​​— объясняет Шлингманн. «В этом отношении мы как бы превосходим нашу весовую категорию, особенно с учетом обратной совместимости. В наши дни невозможно продать что-то, что не имеет обратной совместимости, поэтому мы решили эту проблему, сделав это на плате без специального разъема». Единственным недостатком является то, что зарядка от системы с напряжением 400 В занимает больше времени.

По данным Hyundai, аккумуляторный блок Ioniq 6 заряжается с 10% до 80% всего за 18 минут при зарядке 800 В и может увеличить запас хода на 65 миль (105 км) всего за пять минут на скоростном автомобиле Level 3 мощностью 350 кВт. зарядное устройство. При зарядке 240 В уровня 2 встроенное зарядное устройство мощностью 10,9 кВт может полностью зарядить аккумулятор чуть более чем за семь часов.

Поскольку для достижения такой быстрой скорости зарядки аккумуляторный блок должен иметь оптимальную температуру, Ioniq 6 может предварительно нагревать аккумулятор в холодную погоду. Эта функция активируется автоматически, когда точка зарядки вводится в подключенную систему навигации по маршруту, и включает подогреватель аккумулятора, когда он приближается к зарядному устройству. Если автомобиль подключен к электросети, аккумулятор также можно подогреть перед поездкой с помощью приложения MyHyundai.

Предлагаются два варианта аккумуляторной батареи и две компоновки двигателя – только задняя или передняя и задняя для полного привода.(на фото ниже) . Базовая комплектация SE Standard Range с пакетом мощностью 53 кВтч начинается от 41 600 долларов США (плюс 1115 долларов США за доставку), а SE Long Range с запасом хода в 361 милю (581 км) от пакета мощностью 77,4 кВтч — от 45 500 долларов США плюс доставка. Двухмоторные модели с полным приводом мощностью 320 л.с. и запасом хода 316 миль (509 км) по EPA имеют стартовую рекомендованную розничную цену в размере 49 000 долларов США плюс доставка.

Функция V2L

Ioniq 6 предлагает функцию «Автомобиль-загрузка» (V2L), которая позволяет клиентам заряжать электрические устройства, включая даже другой электромобиль, что часто может быть удобно и особенно важно во время отключения электроэнергии. Адаптер для аксессуаров, который подключается к внешнему порту зарядки, можно приобрести у дилеров Hyundai, а модели с ограниченной комплектацией имеют розетку на 110 В под задним сиденьем.

Шлингманн говорит, что версия этой функции на 220 В предлагается на других мировых рынках, «и, не меняя размер провода или что-либо еще, мы удвоили ток и вдвое снизили напряжение для рынка Северной Америки».